Durable par conception : Prédire. Prévenir. Préserver.
Services d’auscultation géoradar
AMG Technologies ausculte routes, autoroutes, voies ferrées, aérodromes, ponts et autres ouvrages par géoradar, et livre le diagnostic : ce qu’il y a sous la surface, où c’est fragile, et ce qu’il faut faire en premier.
Indépendants du fabricant de matériel. Nous choisissons le système géoradar adapté à vos besoins, GSSI, Kontur (anciennement 3D-Radar) ou un autre fabricant : antennes cornet à la vitesse du trafic pour les longs réseaux, antennes multicanaux tridimensionnelles là où toute la largeur de l’ouvrage compte. Notre propre logiciel, AMG Software, lit les données et livre le résultat dans AMG Viewer Edition, sur votre ordinateur.
Ce que vous recevez : les cartes de chaque couche et de chaque constat, le rapport, et l’auscultation elle-même dans notre format .amgp, conçu pour d’énormes volumes de données, qui s’ouvre dans AMG Viewer Edition sur un ordinateur portable ordinaire, sans station de travail, avec les photographies géoréférencées et l’analyse de structure ; un an de Viewer est inclus. Chaque résultat s’exporte vers Excel, CSV, DXF, GeoJSON, LandXML, Shapefile et KMZ pour vos SIG et votre CAO.
Chaque auscultation est chiffrée pour votre ouvrage et pour ce que vous devez savoir. Nous répondons sous un jour ouvré.
1 Modélisation par jumeau numérique
Nous construisons une réplique à haute résolution du sous-sol de la chaussée ou de la voie, couche par couche sur toute la section. Vous recevez le modèle de couches dans le Viewer et les cartes d’épaisseur et d’état. Demandez-la avant une étude de réhabilitation, ou comme état de référence d’un programme de surveillance.
2 Auscultations par géoradar
Des auscultations à la vitesse du trafic avec le système géoradar choisi et configuré selon ce que vous devez savoir, GSSI, Kontur ou un autre fabricant, sans impact sur le trafic ni sur l’ouvrage. Parmi les analyses :
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Mesures continues des épaisseurs de structure à haute précision
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Jumeau numérique du sous-sol à haute résolution
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Cartographie 3D de l’humidité
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Détection des délaminages et des vides
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Évaluation de la profondeur des fissures
Vous recevez les cartes, le rapport et l’auscultation dans AMG Viewer Edition.
L’eau est l’une des deux causes fondamentales de l’usure des routes, et une chaussée qui a perdu son étanchéité se dégrade lentement d’abord, puis vite (Cour des comptes, 2022) : la carte d’humidité montre où elle est avant que la surface ne le montre.
3 Surveillance proactive et diagnostic
Nous détectons les dégradations avant qu’elles n’apparaissent en surface, pour que vous agissiez avant la défaillance : humidité là où elle ne devrait pas être, vides, délaminage, fissures, etc. Vous recevez les constats sur la carte avec leurs profondeurs, hiérarchisés, et un plan de suivi. Demandez-la pour un réseau que vous gérez année après année : ausculté année après année, il vous dit où dépenser et où attendre, la maintenance suit l’état et non le calendrier, et les travaux sont planifiés, non subis. Le ministère finlandais des Transports et la Cour des comptes française disent la même chose de leurs propres réseaux : des travaux faits au bon moment et au bon endroit coûtent moins cher et évitent des réparations bien plus lourdes plus tard (2025, 2022). Les chiffres et les sources.
4 Chaussées aéronautiques : structure, ACR-PCR et données d’entrée des essais de déflexion
Un PCR ne vaut que par la structure sur laquelle il est calculé : l’épaisseur de chaque couche, section par section. Les plans de conception correspondent rarement à la chaussée telle qu’elle est aujourd’hui, après des années de rechargements et de réparations que personne n’a consignés. Notre auscultation géoradar de l’ensemble de la plateforme donne l’épaisseur géoréférencée de chaque couche le long de la piste, des voies de circulation et des aires de stationnement, autocalibrée, et ramène votre base de données de chaussées à la structure réellement en place.
Ces mêmes épaisseurs sont la donnée d’entrée dont le calcul inverse HWD et FWD a besoin pour fournir des modules de couches fiables, et celle du PCR selon la méthode ACR-PCR de l’OACI (Doc 9157, 3e partie, 2022, applicable depuis le 28 novembre 2024). Vous recevez les cartes de structure, la base de données mise à jour, les épaisseurs pour vos essais de déflexion et l’évaluation du PCR. À la réception des travaux, nous vérifions aussi ce qui a été construit par rapport à ce qui a été conçu.
5 Ouvrages de génie civil
Tabliers de ponts, ouvrages en béton et dalles : armatures, enrobage, vides sous dalles, délaminage et humidité dans le tablier, avant carottage ou travaux. La France compte à elle seule entre 200 000 et 250 000 ponts routiers, beaucoup construits après la Seconde Guerre mondiale pour une durée de vie d’environ cent ans (Cour des comptes, 2022).
Une auscultation 3D-Radar : la carte, le radargramme, la coupe horizontale et l’analyse de structure.
Déroulement d’une auscultation
1. Cadrage : un appel, une carte des sections, un devis sous un jour ouvré.
2. Auscultation : géoradar monté sur véhicule à la vitesse du trafic, sans fermeture ; une antenne multicanaux tridimensionnelle là où toute la largeur de l’ouvrage compte.
3. Analyse : épaisseurs des couches, humidité, vides, fissures ; carottes de calage seulement là où c’est nécessaire.
4. Livraison : le rapport, les cartes, l’auscultation dans AMG Viewer Edition avec les constats, et une réunion de restitution.
Normes et référence : nos auscultations suivent les normes ASTM D4748 pour l’épaisseur des couches, D6087 pour les tabliers de ponts et D6432 pour les auscultations géoradar ; dans le programme américain SHRP, les épaisseurs de couches mesurées par radar concordaient avec les carottes à 5 pour cent près avec une seule carotte de calage par site (SHRP-P-397, 1994).
Nos logiciels
AMG Software est la chaîne de traitement que nous utilisons en interne. Notre fondateur l’a bâtie sur vingt ans de recherche géoradar, avec l’équipe, nos partenaires et nos clients, autour des besoins des clients plutôt que de l’expertise radar : déficiences structurelles, dégradations des chaussées et altération des ouvrages, localisation de l’humidité, des vides et des fissures, épaisseur de chaque couche. Elle lit aujourd’hui les données GSSI et Kontur et intègre les formats d’autres fabricants au fur et à mesure que nos clients les apportent. Elle fusionne GPS et odomètre, assemble les passages parallèles en une seule bande, calcule les épaisseurs des couches et l’humidité, localise les vides et les fissures, rattache les photographies et les vidéos de l’auscultation au passage et projette chaque auscultation dans son système de coordonnées local, et tire de l’enregistrement radar tout ce qu’il contient.
Parce qu’AMG Software est à nous, nous maîtrisons chaque analyse que nous livrons, l’adaptons à vos besoins et continuons de la développer, dans un langage choisi pour sa rapidité et sa fiabilité. Notre propre format d’auscultation .amgp est conçu pour d’énormes volumes de données, de sorte qu’une ligne entière ou un aérodrome entier se traite sans station de travail et s’explore ensuite sur un ordinateur portable ordinaire.
AMG Viewer Edition est le programme que vous recevez. Il comble le fossé entre l’expertise géoradar et ceux qui gèrent aéroports, voies ferrées et autoroutes : l’analyse complète dans une interface intuitive qu’un ingénieur peut utiliser sans être spécialiste du radar.
Les visualiseurs que nous connaissons montrent des résultats ; celui-ci permet au propriétaire des données de les exploiter. Vous consignez vos constats à partir d’un catalogue, les notez, cochez les recommandations et ajoutez vos commentaires ; AMG Viewer les marque sur chaque panneau et rédige lui-même le rapport PDF, avec les cartes et les images. Vous chargez vos propres couches dans AMG Viewer, depuis des fichiers KMZ, des shapefiles et les autres formats avec lesquels vous travaillez, d’autres étant ajoutés selon les besoins de nos clients : essais de déflexion, carottes, instrumentation, votre inventaire, sur la même carte, pour recouper et compléter le tableau. Les données s’exportent vers Excel, CSV, DXF, GeoJSON, LandXML, Shapefile et KMZ.
Pas de cloud : vos ouvrages sont stratégiques, leurs données restent donc sur vos ordinateurs. Un an est inclus avec chaque auscultation ; la licence comprend l’assistance et une ligne d’aide, et nous adaptons les outils à vos besoins sur demande.
Des fichiers radar à vos cartes
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Fichiers radar de tout fabricant : GSSI, Kontur et autres
AMG Software : la chaîne de traitement
Le jumeau numérique .amgp dans AMG Viewer Edition
Cartes, constats et rapport ; exports vers Excel, CSV, DXF, GeoJSON, LandXML, Shapefile et KMZ
Parlez-nous de vos routes, aérodromes, voies ferrées ou ouvrages : nous vous proposons un plan d’auscultation, avec des exemples de projets similaires, sous un jour ouvré.