Sustentável por concepção: Prever. Prevenir. Preservar.
Sobre a AMG Technologies
A AMG Technologies em resumo
A AMG Technologies Oy foi fundada em 2023 em Rovaniemi, na Finlândia, pelo Dr. Rani Hamrouche e por Eetu Pussinen. Fazemos o levantamento de estradas, autoestradas, vias férreas, aeródromos, pontes e outras estruturas com georradar e entregamos o diagnóstico: a estrutura tal como está, onde é frágil e o que fazer primeiro. Dois programas sustentam o trabalho: o AMG Software, a nossa cadeia de processamento interna, e o AMG Viewer Edition, o visualizador que os nossos clientes conservam. Trabalhamos com parceiros em França e entregamos em todo o mundo.
A nossa missão: dar aos responsáveis por infraestruturas um diagnóstico e uma monitorização digitais do subsolo que prolongam a durabilidade, orientam a manutenção e reduzem o impacto ambiental, para as infraestruturas de transporte resilientes de amanhã.
A AMG é dirigida por um fundador com uma longa experiência em investigação e desenvolvimento de georradar e um vasto historial de projetos internacionais, com uma equipa cujos membros trazem cada um 20 a 30 anos em estradas, aeródromos, vias férreas, estruturas e radar.
A equipa
Dr. Rani Hamrouche
Fundador e diretor-geral
Doutoramento em imagiologia por georradar (2011), 20 anos de diagnóstico com georradar e desenvolvimento de processamento, coinventor de três métodos patenteados de diagnóstico rodoviário. Patentes, publicações e citações abaixo.
Eetu Pussinen
Cofundador e vice-presidente, desenvolvimento de negócio
Fundador e diretor-geral da Comadev Oy, empresa de sondagens de Rovaniemi que opera nos países nórdicos e em África; vice-presidente do conselho de administração da Mining Finland.
Jean-Luc Marie Moigno
Responsável regional, França
Relações com clientes, logística e assuntos gerais em França.
Parceiros
A AMG e os seus parceiros juntam as suas competências: o software de processamento e o diagnóstico da AMG, a experiência de levantamento da Aquitaine Radar, a competência da Master Horizon em gestão do património aeroportuário.
Marc Huault
Especialista em infraestruturas aeroportuárias, Master Horizon (parceiro)
Engenheiro civil (ECL, 1989), mais de 30 anos em infraestruturas aeroportuárias e rodoviárias: 13 anos em grandes obras rodoviárias e aeroportuárias com empresas de obras públicas no estrangeiro, 3 anos em gabinetes de projeto em projetos de autoestradas e pistas, 17 anos em gestão do património aeroportuário, incluindo a chefia do departamento aeroportuário de Toulouse-Blagnac de 2006 a 2023. Durante 12 anos criou e dirigiu o grupo de trabalho de infraestruturas dos aeroportos francófonos. Aconselha em gestão do património de pavimentos, em contratos e especificações técnicas, e sobre o que fazer depois do diagnóstico.
Christophe Geay
Fundador e diretor-geral da Aquitaine Radar (parceiro)
Engenheiro eletrónico (CNAM), antigo técnico da rede Ponts et Chaussées. Vinte anos de imagiologia por radar para concessionárias de autoestradas, empresas de obras públicas e gestores aeroportuários em França e no estrangeiro: espessuras das camadas de pavimento, tabuleiros de pontes e estruturas de betão, redes enterradas e cavidades, controlo de qualidade de obras novas, varrimento radar 3D. Aquitaine Radar, fundada em 2005 em Lagarrigue.
Porquê a AMG
Três coisas se reúnem na nossa equipa, cada membro com décadas de experiência em estradas, vias férreas e aeroportos:
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Competência em ensaios não destrutivos: os sistemas de radar, o processamento e a interpretação, com o nosso próprio software.
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Experiência em projeto e reabilitação de infraestruturas, para que o diagnóstico se torne trabalho prático e escalável.
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Conhecimento das aeronaves e das características dos aeródromos, das cargas de tráfego e do comportamento das autoestradas, e de como interagem.
Dadas as necessidades económicas mundiais de hoje e as soluções digitais modernas, o diagnóstico já não é apenas uma possibilidade, mas um imperativo. O Tribunal de Contas de França considera ainda demasiado raros os diagnósticos objetivos e suficientemente frequentes do estado das estradas, e faz de um diagnóstico fiável o primeiro passo de qualquer política de manutenção (2022): é aí que começamos. Os números e as fontes.
Benefício para o cliente
Os ensaios não destrutivos criam um gémeo digital do subsolo do pavimento, sem impacto no trânsito nem na estrutura. O gémeo orienta a avaliação, a monitorização e o planeamento da manutenção: donos de obra, operadores e empreiteiros encontram a deterioração antes de ela aparecer à superfície, evitam falhas dispendiosas, reduzem os custos diretos e indiretos de manutenção e o impacto ambiental das obras, planeiam os seus orçamentos sobre o estado medido e não sobre o calendário, e mantêm o trânsito a circular: nada se fecha para o levantamento, e as obras são planeadas, não forçadas. Os estudos de ciclo de vida mostram que a conservação reduz as emissões de uma estrada no conjunto, contadas as próprias obras (Universidade Rutgers, 2020). Os números e as fontes.
Dr. Rani Hamrouche
O Dr. Rani Hamrouche trabalha no diagnóstico de infraestruturas de transporte com georradar desde 2007: desenvolvimento de processamento e investigação, mais de 50 projetos internacionais desde 2012, três métodos patenteados de diagnóstico rodoviário como coinventor, e a cadeia de processamento que se tornou o AMG Software.
Investigação, 2007 a 2011
Em 2007 iniciou um doutoramento em cotutela entre a Université de Sherbrooke (Canadá) e a Université Paul Sabatier de Toulouse (França), sobre algoritmos de imagiologia por georradar para estruturas históricas de alvenaria, concluído em 2011.
Roadscanners, desde 2012
Em 2012 entrou na Roadscanners Oy como especialista em georradar. Além de mais de 50 projetos internacionais, contribuiu para a investigação e desenvolvimento, entre eles a técnica sem carotes, que atinge 5 % de precisão na espessura das camadas sem amostras físicas.
Contribuiu para o desenvolvimento de métodos de processamento de georradar para detetar zonas danificadas pela escavação, a fissuração em torno das escavações em rocha, para a Posiva Oy, a empresa finlandesa por trás do primeiro repositório geológico profundo de resíduos nucleares do mundo. Contribuiu também para o desenvolvimentodos algoritmos do índice de danos por humidade (MDI). Como responsável pela divisão de aeroportos da Roadscanners, desenvolveu as ferramentas e os processos do georradar para as infraestruturas aeroportuárias.
Patentes e reconhecimento
É coinventor de três métodos patenteados de diagnóstico rodoviário com georradar, propriedade da Roadscanners: a deteção de fendas em pavimentos rodoviários, a avaliação do risco de danos por humidade das estruturas rodoviárias e o controlo da compactação a partir da humidade do material. As patentes estão concedidas na Finlândia, na Europa e nos Estados Unidos. O relatório de investigação 611 (2017) da New Zealand Transport Agency atribui-lhe o desenvolvimento dos algoritmos do índice de danos por humidade (MDI) usados nesse estudo.
AMG Technologies, desde 2023
Com a AMG Technologies, reúne a competência em georradar e os especialistas em infraestruturas, para que o dono de um ativo receba um diagnóstico e um plano, não um ficheiro de radar. É autor de várias publicações sobre tecnologias de georradar, listadas abaixo.
Formação
Doutoramento em imagiologia por georradar, Université Paul Sabatier de Toulouse e Université de Sherbrooke, 2011. Executive MBA, Henley Business School, com tripla acreditação (AMBA, EQUIS, AACSB) e 33.º no ranking Executive MBA 2025 do Financial Times. Formação especializada em avaliação do estado de pavimentos aeroportuários, École des Ponts ParisTech.
20 anos
de diagnóstico com georradar e desenvolvimento de processamento
3 patentes
coinventadas, concedidas na Finlândia, na Europa e nos Estados Unidos
50+ projetos
em todo o mundo desde 2012
Publicações
• “Innovative approach in the use of GPR and LIDAR for surface and subsurface airfield pavement evaluation” Orador na ASCE/International Airfield and Highway Pavements Conference 2021, EUA.
• "Simulation and Detection Limit of EM Waves in Masonry Structures with Application of An Algorithm for Image Processing". Comunicação apresentada no Progress in Electromagnetics Research Symposium, Marraquexe, Marrocos, 20 a 23 de março de 2011.
• "Inspection of masonry brick using GPR". Comunicação apresentada no simpósio "Le Pont" sobre estruturas, 19 e 20 de outubro de 2010, Toulouse, França.
• "Assessing the status of underground concrete by Non-Destructive Testing " Comunicação apresentada no simpósio INFRA, Mont-Tremblant, Quebeque, Canadá, novembro de 2009
• "Simulations of the propagation of GPR waves in masonry structures". Comunicação apresentada no 16.º Colóquio sobre o progresso da investigação em pontes do Quebeque, 5 e 6 de maio de 2009, Université Laval, Quebeque, Canadá.
Patentes
• “Method for detecting cracks in road pavement”. FI 129834 B (2022), EP 4204854 B1 (2025), US 12,578,457 B2 (2026).
• “Method for operating a movable compaction device during material compaction work”. EP 4150330 B1 (2024), US 12,612,745 B2 (2026).
• “A method for evaluating moisture related damage risk of a road structure”. FI 129516 B (2022).
Citado em
• “Ground Penetrating Radar: Fundamentals, Methodologies and Applications in Structures and Infrastructure”. M. Solla, H. Lorenzo, V. Pérez-Gracia, capítulo de “Non-Destructive Techniques for the Evaluation of Structures and Infrastructure”, CRC Press (2016).
• “Inspection Procedures for Effective GPR Surveying of Buildings”. V. Pérez-Gracia, M. Solla, capítulo de “Civil Engineering Applications of Ground Penetrating Radar”, Springer (2015).
• “Super-Resolution of 3-D GPR Signals to Estimate Thin Asphalt Overlay Thickness Using the XCMP Method”. S. Zhao, I. L. Al-Qadi, IEEE Transactions on Geoscience and Remote Sensing (2019).
• “Random forest algorithm and support vector machine for nondestructive assessment of mass moisture content of brick walls in historic buildings”. A. Hoła, S. Czarnecki, Automation in Construction (2023).
• “Electromagnetic evaluation of brick specimens using synthetic aperture radar imaging”. Q. Tang, J. Hu, T. Yu, NDT & E International (2019).
• “Assessment of Complex Masonry Structures with GPR Compared to Other Non-Destructive Testing Studies”. S. Santos-Assunção et al., Remote Sensing (2014).
• “Evaluation of pavement layer thicknesses using GPR: A comparison between full-wave inversion and the straight-ray method”. A. De Coster et al., Construction and Building Materials (2018).
• “IRT and GPR Techniques for Moisture Detection and Characterisation in Buildings”. I. Garrido et al., Sensors (2020).
• “Comparative Study of Ground Penetrating Radar Systems with Time Delay Methods for Accurate Pavement Thickness and Dielectric Constant Estimation”. A. Fares et al., Transportation Research Record (2024).
• “Pavement moisture measurement to indicate risk to pavement life”. NZ Transport Agency (Nova Zelândia), relatório de investigação 611 (2017). O relatório atribui a Rani Hamrouche o desenvolvimento dos algoritmos do índice de danos por humidade (MDI, moisture damage index) utilizados no estudo.
• Patentes: a patente de compactação é citada pela Hamm AG (EP 4660374 A1, 2025), e a de deteção de fissuras pela Changsha University of Science and Technology (CN 121613517 B, 2026).
• Google Scholar contabiliza 70 citações no total (outubro de 2026).