Sostenible por diseño: Predecir. Prevenir. Preservar.
Sobre AMG Technologies
AMG Technologies en breve
AMG Technologies Oy fue fundada en 2023 en Rovaniemi, Finlandia, por el Dr. Rani Hamrouche y Eetu Pussinen. Inspeccionamos carreteras, autopistas, vías férreas, aeródromos, puentes y otras estructuras con georradar y entregamos el diagnóstico: la estructura tal como es, dónde es débil y qué hacer primero. Dos programas sostienen el trabajo: AMG Software, nuestra cadena de procesamiento interna, y AMG Viewer Edition, el visor que nuestros clientes conservan. Trabajamos con socios en Francia y entregamos en todo el mundo.
Nuestra misión: dar a los responsables de infraestructuras un diagnóstico y una monitorización digitales del subsuelo que prolonguen la durabilidad, orienten el mantenimiento y reduzcan el impacto ambiental, para las infraestructuras de transporte resilientes del mañana.
AMG está dirigida por un fundador con una larga experiencia en investigación y desarrollo del georradar y una amplia trayectoria en proyectos internacionales, con un equipo cuyos miembros aportan cada uno de 20 a 30 años en carreteras, aeródromos, vías férreas, estructuras y radar.
El equipo
Dr. Rani Hamrouche
Fundador y director general
Doctor en imagen por georradar (2011), 20 años de diagnóstico con georradar y desarrollo de procesamiento, coinventor de tres métodos patentados de diagnóstico de carreteras. Patentes, publicaciones y citas más abajo.
Eetu Pussinen
Cofundador y vicepresidente, desarrollo de negocio
Fundador y director general de Comadev Oy, contratista de sondeos de Rovaniemi que opera en los países nórdicos y en África; vicepresidente del consejo de Mining Finland.
Jean-Luc Marie Moigno
Responsable regional, Francia
Relaciones con los clientes, logística y asuntos generales en Francia.
Socios
AMG y sus socios reúnen sus competencias: el software de procesamiento y el diagnóstico de AMG, la experiencia en auscultaciones de Aquitaine Radar, la experiencia de Master Horizon en gestión de activos aeroportuarios.
Marc Huault
Experto en infraestructuras aeroportuarias, Master Horizon (socio)
Ingeniero civil (ECL, 1989), más de 30 años en infraestructuras aeroportuarias y viarias: 13 años en grandes obras viarias y aeroportuarias con empresas de obra pública en el extranjero, 3 años en oficinas de proyectos de autopistas y pistas, 17 años en gestión de activos aeroportuarios, incluida la jefatura del departamento aeroportuario de Toulouse-Blagnac de 2006 a 2023. Durante 12 años creó y dirigió el grupo de trabajo de infraestructuras de los aeropuertos francófonos. Asesora sobre gestión de firmes como activo, sobre contratos y especificaciones técnicas, y sobre qué hacer después del diagnóstico.
Christophe Geay
Fundador y director general de Aquitaine Radar (socio)
Ingeniero en electrónica (CNAM), antiguo técnico de la red de Ponts et Chaussées. Veinte años de imagen por radar para concesionarias de autopistas, empresas de obra pública y gestores aeroportuarios en Francia y en el extranjero: espesores de capa de firmes, tableros de puente y estructuras de hormigón, servicios enterrados y cavidades, control de calidad de obras nuevas, escaneo radar 3D. Aquitaine Radar, fundada en 2005 en Lagarrigue.
Por qué AMG
Tres cosas se reúnen en nuestro equipo, cada miembro con décadas de experiencia en carreteras, vías férreas y aeropuertos:
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Experiencia en ensayos no destructivos: los sistemas de radar, el procesamiento y la interpretación, con nuestro propio software.
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Experiencia en diseño y rehabilitación de infraestructuras, para que el diagnóstico se convierta en un trabajo práctico y escalable.
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Conocimiento de las aeronaves y de las características de los aeródromos, de las cargas de tráfico y del comportamiento de las autopistas, y de cómo interactúan.
Dadas las necesidades económicas mundiales de hoy y las soluciones digitales modernas, el diagnóstico ya no es solo una posibilidad, sino un imperativo. El Tribunal de Cuentas de Francia considera aún demasiado escasos los diagnósticos objetivos y suficientemente frecuentes del estado de las carreteras, y hace de un diagnóstico fiable el primer paso de toda política de mantenimiento (2022): ahí es donde empezamos. Las cifras y las fuentes.
Beneficio para el cliente
Los ensayos no destructivos crean un gemelo digital del subsuelo del firme, sin impacto en el tráfico ni en la estructura. El gemelo orienta la evaluación, el seguimiento y la planificación del mantenimiento: propietarios, explotadores y contratistas detectan el deterioro antes de que aflore en superficie, evitan fallos costosos, reducen los costes directos e indirectos de mantenimiento y el impacto ambiental de las obras, planifican sus presupuestos sobre el estado medido y no sobre el calendario, y mantienen el tráfico en movimiento: nada se cierra para la auscultación, y las obras se planifican, no se imponen. Los estudios de ciclo de vida muestran que la conservación reduce las emisiones de una carretera en conjunto, contadas las propias obras (Universidad Rutgers, 2020). Las cifras y las fuentes.
Dr. Rani Hamrouche
El Dr. Rani Hamrouche trabaja en el diagnóstico de infraestructuras de transporte con georradar desde 2007: desarrollo de procesamiento e investigación, más de 50 proyectos internacionales desde 2012, tres métodos patentados de diagnóstico de carreteras como coinventor, y la cadena de procesamiento que se convirtió en AMG Software.
Investigación, 2007 a 2011
En 2007 inició un doctorado en cotutela entre la Université de Sherbrooke (Canadá) y la Université Paul Sabatier de Toulouse (Francia), sobre algoritmos de imagen por georradar para estructuras históricas de mampostería, concluido en 2011.
Roadscanners, desde 2012
En 2012 se incorporó a Roadscanners Oy como especialista en georradar. Además de más de 50 proyectos internacionales, contribuyó a la investigación y el desarrollo, entre otros a la técnica sin testigos, que alcanza un 5 % de precisión en el espesor de capa sin muestras físicas.
Contribuyó al desarrollo de métodos de procesamiento con georradar para detectar zonas dañadas por la excavación, la fisuración alrededor de las excavaciones en roca, para Posiva Oy, la empresa finlandesa responsable del primer almacén geológico profundo de residuos nucleares del mundo. También contribuyó al desarrollo delos algoritmos del índice de daño por humedad (MDI). Como responsable de la división de aeropuertos de Roadscanners, desarrolló las herramientas y los procesos del georradar para las infraestructuras aeroportuarias.
Patentes y reconocimiento
Es coinventor de tres métodos patentados de diagnóstico de carreteras con georradar, propiedad de Roadscanners: la detección de fisuras en firmes, la evaluación del riesgo de daño por humedad en las estructuras viarias y el control de la compactación a partir de la humedad del material. Las patentes están concedidas en Finlandia, en Europa y en Estados Unidos. El informe de investigación 611 (2017) de la New Zealand Transport Agency le atribuye el desarrollo de los algoritmos del índice de daño por humedad (MDI) utilizados en ese estudio.
AMG Technologies, desde 2023
Con AMG Technologies reúne la experiencia en georradar y a los expertos en infraestructuras, para que el propietario de un activo reciba un diagnóstico y un plan, no un archivo de radar. Es autor de varias publicaciones sobre tecnologías de georradar, listadas más abajo.
Formación
Doctorado en imagen por georradar, Université Paul Sabatier de Toulouse y Université de Sherbrooke, 2011. Executive MBA, Henley Business School, con triple acreditación (AMBA, EQUIS, AACSB) y 33.º en el ranking Executive MBA 2025 del Financial Times. Formación especializada en evaluación del estado de pavimentos aeroportuarios, École des Ponts ParisTech.
20 años
de diagnóstico con georradar y desarrollo de procesamiento
3 patentes
coinventadas, concedidas en Finlandia, Europa y Estados Unidos
50+ proyectos
en todo el mundo desde 2012
Publicaciones
• “Innovative approach in the use of GPR and LIDAR for surface and subsurface airfield pavement evaluation” Ponencia en la ASCE/International Airfield and Highway Pavements Conference 2021, EE. UU.
• "Simulation and Detection Limit of EM Waves in Masonry Structures with Application of An Algorithm for Image Processing". Comunicación presentada en el Progress in Electromagnetics Research Symposium, Marrakech, Marruecos, 20 a 23 de marzo de 2011.
• "Inspection of masonry brick using GPR". Comunicación presentada en el simposio "Le Pont" sobre estructuras, 19 y 20 de octubre de 2010, Toulouse, Francia.
• "Assessing the status of underground concrete by Non-Destructive Testing " Comunicación presentada en el simposio INFRA, Mont-Tremblant, Quebec, Canadá, noviembre de 2009.
• "Simulations of the propagation of GPR waves in masonry structures". Comunicación presentada en el 16.º Coloquio sobre el progreso de la investigación en puentes de Quebec, 5 y 6 de mayo de 2009, Université Laval, Quebec, Canadá.
Patentes
• “Method for detecting cracks in road pavement”. FI 129834 B (2022), EP 4204854 B1 (2025), US 12,578,457 B2 (2026).
• “Method for operating a movable compaction device during material compaction work”. EP 4150330 B1 (2024), US 12,612,745 B2 (2026).
• “A method for evaluating moisture related damage risk of a road structure”. FI 129516 B (2022).
Citado en
• “Ground Penetrating Radar: Fundamentals, Methodologies and Applications in Structures and Infrastructure”. M. Solla, H. Lorenzo, V. Pérez-Gracia, capítulo de “Non-Destructive Techniques for the Evaluation of Structures and Infrastructure”, CRC Press (2016).
• “Inspection Procedures for Effective GPR Surveying of Buildings”. V. Pérez-Gracia, M. Solla, capítulo de “Civil Engineering Applications of Ground Penetrating Radar”, Springer (2015).
• “Super-Resolution of 3-D GPR Signals to Estimate Thin Asphalt Overlay Thickness Using the XCMP Method”. S. Zhao, I. L. Al-Qadi, IEEE Transactions on Geoscience and Remote Sensing (2019).
• “Random forest algorithm and support vector machine for nondestructive assessment of mass moisture content of brick walls in historic buildings”. A. Hoła, S. Czarnecki, Automation in Construction (2023).
• “Electromagnetic evaluation of brick specimens using synthetic aperture radar imaging”. Q. Tang, J. Hu, T. Yu, NDT & E International (2019).
• “Assessment of Complex Masonry Structures with GPR Compared to Other Non-Destructive Testing Studies”. S. Santos-Assunção et al., Remote Sensing (2014).
• “Evaluation of pavement layer thicknesses using GPR: A comparison between full-wave inversion and the straight-ray method”. A. De Coster et al., Construction and Building Materials (2018).
• “IRT and GPR Techniques for Moisture Detection and Characterisation in Buildings”. I. Garrido et al., Sensors (2020).
• “Comparative Study of Ground Penetrating Radar Systems with Time Delay Methods for Accurate Pavement Thickness and Dielectric Constant Estimation”. A. Fares et al., Transportation Research Record (2024).
• “Pavement moisture measurement to indicate risk to pavement life”. NZ Transport Agency (Nueva Zelanda), informe de investigación 611 (2017). El informe atribuye a Rani Hamrouche el desarrollo de los algoritmos del índice de daños por humedad (MDI, moisture damage index) utilizados en el estudio.
• Patentes: la patente de compactación es citada por Hamm AG (EP 4660374 A1, 2025), y la de detección de fisuras por la Changsha University of Science and Technology (CN 121613517 B, 2026).
• Google Scholar registra 70 citas en total (octubre de 2026).