Nachhaltig durch Design: Vorhersagen. Vorbeugen. Bewahren.
Georadar-Dienstleistungen
AMG Technologies untersucht Straßen, Autobahnen, Bahnstrecken, Flugplätze, Brücken und andere Bauwerke mit Georadar und liefert die Diagnose: was unter der Oberfläche liegt, wo es schwach ist und was zuerst zu tun ist.
Unabhängig vom Gerätehersteller. Wir wählen das Georadar-System, das zu Ihren Bedürfnissen passt, GSSI, Kontur (vormals 3D-Radar) oder ein anderer Hersteller: Hornantennen bei Verkehrsgeschwindigkeit für lange Netze, dreidimensionale Antennenarrays, wo die volle Breite des Bauwerks zählt. Unsere eigene Software, AMG Software, liest die Daten und liefert das Ergebnis in AMG Viewer Edition, auf Ihrem Computer.
Was Sie erhalten: die Karten jeder Schicht und jedes Befunds, den Bericht und die Messung selbst in unserem eigenen .amgp-Format, gemacht für riesige Datenmengen, das sich in AMG Viewer Edition auf einem gewöhnlichen Laptop öffnet, ohne Workstation, mit den georeferenzierten Fotos und der Strukturanalyse; ein Jahr Viewer ist inbegriffen. Jedes Ergebnis lässt sich nach Excel, CSV, DXF, GeoJSON, LandXML, Shapefile und KMZ für Ihr GIS und CAD exportieren.
Jede Messung wird für Ihr Bauwerk und für das, was Sie wissen müssen, angeboten. Wir antworten innerhalb eines Arbeitstags.
1 Modellierung digitaler Zwillinge
Wir erstellen ein hochauflösendes Abbild des Untergrunds von Straße oder Gleis, Schicht für Schicht über den ganzen Abschnitt. Sie erhalten das Schichtmodell im Viewer und die Karten der Dicke und des Zustands. Fragen Sie danach vor einer Sanierungsplanung oder als Ausgangszustand eines Überwachungsprogramms.
2 Georadar-Messungen
Messungen bei Verkehrsgeschwindigkeit mit dem Georadar-System, das nach dem gewählt und eingerichtet ist, was Sie wissen müssen, GSSI, Kontur oder ein anderer Hersteller, ohne Auswirkung auf den Verkehr oder das Bauwerk. Zu den Auswertungen gehören:
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Hochgenaue kontinuierliche Messung der Schichtdicken
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Hochauflösender digitaler Zwilling des Untergrunds
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3D-Feuchtigkeitskartierung
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Erkennung von Ablösungen und Hohlräumen
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Bewertung der Risstiefe
Sie erhalten die Karten, den Bericht und die Messung in AMG Viewer Edition.
Wasser ist eine der beiden grundlegenden Ursachen des Straßenverschleißes, und eine Befestigung, die ihre Dichtheit verloren hat, verfällt erst langsam, dann schnell (Cour des comptes, 2022): Die Feuchtigkeitskarte zeigt, wo es ist, bevor die Oberfläche es zeigt.
3 Vorausschauende Überwachung und Diagnostik
Wir finden Schäden, bevor sie an der Oberfläche sichtbar werden, damit Sie vor dem Versagen handeln: Feuchtigkeit, wo sie nicht sein sollte, Hohlräume, Ablösungen, Risse usw. Sie erhalten die Befunde auf der Karte mit ihren Tiefen, nach Dringlichkeit geordnet, und einen Plan für die Nachverfolgung. Fragen Sie danach für ein Netz, das Sie Jahr für Jahr verwalten: Jahr für Jahr gemessen, sagt es Ihnen, wo Sie ausgeben und wo Sie warten sollten, die Instandhaltung folgt dem Zustand, nicht dem Kalender, und die Arbeiten werden geplant, nicht erzwungen. Finnlands Verkehrsministerium und Frankreichs Cour des comptes sagen dasselbe über ihre eigenen Netze: Arbeiten zur richtigen Zeit und am richtigen Ort kosten weniger und ersparen später weit schwerere Reparaturen (2025, 2022). Die Zahlen und die Quellen.
4 Flugplatzbefestigungen: Struktur, ACR-PCR und Eingangsgrößen für Tragfähigkeitsmessungen
Ein PCR ist nur so gut wie die Struktur, auf der er berechnet wird: die Dicke jeder Schicht, Abschnitt für Abschnitt. Planunterlagen stimmen selten mit der Befestigung überein, wie sie heute ist, nach Jahren von Überbauungen und Reparaturen, die niemand aufgeschrieben hat. Unsere Georadar-Messung des gesamten Flugplatzes liefert die georeferenzierte Dicke jeder Schicht entlang der Start- und Landebahn, der Rollbahnen und der Vorfelder, automatisch kalibriert, und bringt Ihre Befestigungsdatenbank auf die tatsächlich vorhandene Struktur zurück.
Dieselben Dicken sind die Eingangsgröße, die die HWD- und FWD-Rückrechnung braucht, um belastbare Schichtmoduln zu liefern, und die Eingangsgröße des PCR nach dem ACR-PCR-Verfahren der ICAO (Doc 9157 Teil 3, 2022, anwendbar seit dem 28. November 2024). Sie erhalten die Strukturkarten, die aktualisierte Datenbank, die Dickenwerte für Ihre Tragfähigkeitsmessungen und die PCR-Bewertung. Bei der Bauabnahme prüfen wir außerdem das Gebaute gegen das Geplante.
5 Ingenieurbauwerke
Brückenfahrbahnplatten, Betonbauwerke und Platten: Bewehrung, Betondeckung, Hohlräume unter Platten, Ablösungen und Feuchtigkeit in der Fahrbahnplatte, vor Bohrungen oder Arbeiten. Allein Frankreich hat zwischen 200.000 und 250.000 Straßenbrücken, viele nach dem Zweiten Weltkrieg für eine Lebensdauer von etwa hundert Jahren gebaut (Cour des comptes, 2022).
Eine 3D-Radar-Messung: die Karte, das Radargramm, die Zeitscheibe und die Strukturanalyse.
So läuft eine Messung ab
1. Abstimmung: ein Gespräch, eine Karte der Abschnitte, ein Angebot innerhalb eines Arbeitstags.
2. Messung: fahrzeugmontiertes Georadar bei Verkehrsgeschwindigkeit, ohne Sperrung; ein dreidimensionales Antennenarray, wo die volle Breite des Bauwerks zählt.
3. Auswertung: Schichtdicken, Feuchtigkeit, Hohlräume, Risse; Kalibrierbohrkerne nur, wo nötig.
4. Lieferung: der Bericht, die Karten, die Messung in AMG Viewer Edition mit den Befunden und eine Besprechung der Ergebnisse.
Normen und Referenz: Unsere Messungen folgen ASTM D4748 für Schichtdicken, D6087 für Brückenfahrbahnplatten und D6432 für Georadar-Messungen; im US-Programm SHRP stimmten die Radar-Schichtdicken mit einem einzigen Kalibrierbohrkern je Standort auf 5 Prozent mit den Bohrkernen überein (SHRP-P-397, 1994).
Unsere Software
AMG Software ist die Verarbeitungskette, die wir im Haus verwenden. Unser Gründer hat sie auf zwanzig Jahren Georadar-Forschung aufgebaut, mit dem Team, unseren Partnern und unseren Kunden, rund um die Bedürfnisse der Kunden statt rund um Radar-Fachwissen: strukturelle Mängel, Schäden an der Befestigung und Wertminderung des Bauwerks, die Lage von Feuchtigkeit, Hohlräumen und Rissen, die Dicke jeder Schicht. Sie liest heute GSSI- und Kontur-Daten und nimmt Formate anderer Hersteller auf, wenn unsere Kunden sie mitbringen. Sie führt GPS und Wegimpulsgeber zusammen, fügt parallele Fahrten zu einem Streifen zusammen, berechnet Schichtdicken und Feuchtigkeit, ortet Hohlräume und Risse, ordnet die Messfotos und -videos der Fahrt zu und projiziert jede Messung in ihr lokales Koordinatensystem, und holt aus der Radaraufzeichnung alles heraus, was sie enthält.
Weil AMG Software uns gehört, kontrollieren wir jede Auswertung, die wir liefern, passen sie an Ihre Bedürfnisse an und entwickeln sie weiter, in einer Sprache, die für Geschwindigkeit und Zuverlässigkeit gewählt wurde. Unser eigenes .amgp-Messformat ist für riesige Datenmengen ausgelegt, sodass eine ganze Strecke oder ein ganzer Flugplatz ohne Workstation verarbeitet und anschließend auf einem gewöhnlichen Laptop erkundet wird.
AMG Viewer Edition ist das Programm, das Sie erhalten. Es schließt die Lücke zwischen Georadar-Fachwissen und den Menschen, die Flughäfen, Bahnstrecken und Autobahnen verwalten: die vollständige Auswertung in einer intuitiven Oberfläche, die ein Ingenieur nutzen kann, ohne Radarspezialist zu sein.
Die Viewer, die wir kennen, zeigen Ergebnisse; dieser lässt den Eigentümer der Daten damit arbeiten. Sie erfassen Ihre Befunde aus einem Katalog, bewerten sie, haken die Empfehlungen ab und fügen Ihre Kommentare hinzu; der AMG Viewer markiert sie in jeder Ansicht und schreibt den PDF-Bericht selbst, mit den Karten und den Bildern. Sie laden Ihre eigenen Ebenen in den AMG Viewer, aus KMZ, Shapefiles und den anderen Formaten, mit denen Sie arbeiten, weitere kommen hinzu, wenn unsere Kunden sie brauchen: Tragfähigkeitsmessungen, Bohrkerne, Instrumentierung, Ihr Bestandsverzeichnis, auf derselben Karte, zum Abgleich und zur Vervollständigung des Bildes. Die Daten lassen sich nach Excel, CSV, DXF, GeoJSON, LandXML, Shapefile und KMZ exportieren.
Keine Cloud: Ihre Anlagen sind strategisch, deshalb bleiben ihre Daten auf Ihren Computern. Ein Jahr ist bei jeder Messung inbegriffen; die Lizenz umfasst Unterstützung und eine Hotline, und auf Wunsch passen wir die Werkzeuge an Ihre Bedürfnisse an.
Von den Radardateien zu Ihren Karten
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Radardateien jedes Herstellers: GSSI, Kontur und andere
AMG Software: die Verarbeitungskette
Der digitale .amgp-Zwilling in AMG Viewer Edition
Karten, Befunde und der Bericht; Exporte nach Excel, CSV, DXF, GeoJSON, LandXML, Shapefile und KMZ
Erzählen Sie uns von Ihren Straßen, Flugplätzen, Bahnstrecken oder Bauwerken: Wir schlagen innerhalb eines Arbeitstags einen Messplan vor, mit Beispielen aus ähnlichen Projekten.