Nachhaltig durch Design: Vorhersagen. Vorbeugen. Bewahren.
Über AMG Technologies
AMG Technologies in Kürze
AMG Technologies Oy wurde 2023 in Rovaniemi, Finnland, von Dr. Rani Hamrouche und Eetu Pussinen gegründet. Wir untersuchen Straßen, Autobahnen, Bahnstrecken, Flugplätze, Brücken und andere Bauwerke mit Georadar und liefern die Diagnose: die Struktur, wie sie ist, wo sie schwach ist und was zuerst zu tun ist. Zwei Programme tragen die Arbeit: AMG Software, unsere hauseigene Verarbeitungskette, und AMG Viewer Edition, der Viewer, den unsere Kunden behalten. Wir arbeiten mit Partnern in Frankreich und liefern weltweit.
Unsere Mission: Infrastrukturverantwortlichen eine digitale Diagnostik und Überwachung des Untergrunds an die Hand zu geben, die die Lebensdauer verlängert, die Instandhaltung gezielt lenkt und die Umweltbelastung senkt, für die widerstandsfähige Verkehrsinfrastruktur von morgen.
AMG wird von einem Gründer mit langjähriger Erfahrung in der Georadar-Forschung und -Entwicklung und vielen internationalen Projekten geführt, mit einem Team, dessen Mitglieder jeweils 20 bis 30 Jahre Erfahrung mit Straßen, Flugplätzen, Bahnstrecken, Bauwerken und Radar mitbringen.
Das Team
Dr. Rani Hamrouche
Gründer und Geschäftsführer
Promotion in Georadar-Bildgebung (2011), 20 Jahre Georadar-Diagnostik und Entwicklung von Verarbeitungsverfahren, Miterfinder von drei patentierten Verfahren der Straßendiagnostik. Patente, Veröffentlichungen und Zitierungen unten.
Eetu Pussinen
Mitgründer und Vizepräsident, Geschäftsentwicklung
Gründer und Geschäftsführer von Comadev Oy, einem Bohrunternehmen aus Rovaniemi, tätig in den nordischen Ländern und in Afrika; stellvertretender Vorstandsvorsitzender von Mining Finland.
Jean-Luc Marie Moigno
Regionalleiter, Frankreich
Kundenbetreuung, Logistik und allgemeine Angelegenheiten in Frankreich.
Partner
AMG und seine Partner bündeln ihre Fähigkeiten: die Verarbeitungssoftware und Diagnostik von AMG, die Messerfahrung von Aquitaine Radar, das Fachwissen von Master Horizon im Erhaltungsmanagement von Flughäfen.
Marc Huault
Experte für Flughafeninfrastruktur, Master Horizon (Partner)
Bauingenieur (ECL, 1989), über 30 Jahre in Flughafen- und Straßeninfrastruktur: 13 Jahre auf großen Straßen- und Flughafenbaustellen mit Bauunternehmen im Ausland, 3 Jahre in Planungsbüros für Autobahn- und Start- und Landebahnprojekte, 17 Jahre im Erhaltungsmanagement von Flughäfen, darunter als Leiter der Flughafenabteilung von Toulouse-Blagnac von 2006 bis 2023. Zwölf Jahre lang gründete und leitete er die Arbeitsgruppe Infrastruktur der französischsprachigen Flughäfen. Er berät zum Erhaltungsmanagement von Befestigungen, zu Verträgen und technischen Spezifikationen und zu den Schritten nach der Diagnostik.
Christophe Geay
Gründer und Geschäftsführer von Aquitaine Radar (Partner)
Elektronikingenieur (CNAM), früher Techniker im Netz der Ponts et Chaussées. Zwanzig Jahre Radarbildgebung für Autobahnbetreiber, Bauunternehmen und Flughafenbetreiber in Frankreich und im Ausland: Schichtdicken von Befestigungen, Brückenfahrbahnplatten und Betonbauwerke, Leitungen und Hohlräume, Qualitätskontrolle neuer Bauwerke, 3D-Radarscans. Aquitaine Radar, 2005 in Lagarrigue gegründet.
Warum AMG
Drei Dinge kommen in unserem Team zusammen, jedes Mitglied mit Jahrzehnten an Erfahrung mit Straßen, Bahnstrecken und Flughäfen:
-
Fachwissen in zerstörungsfreier Prüfung: die Radarsysteme, die Verarbeitung und die Auswertung, mit unserer eigenen Software.
-
Erfahrung in Planung und Sanierung von Infrastruktur, damit aus der Diagnose praktische, skalierbare Arbeit wird.
-
Kenntnis von Flugzeugen und Flugplatzmerkmalen, Verkehrslasten und dem Verhalten von Autobahnen sowie ihres Zusammenspiels.
Angesichts der heutigen weltwirtschaftlichen Erfordernisse und moderner digitaler Lösungen ist Diagnostik nicht mehr nur eine Möglichkeit, sondern ein Gebot. Frankreichs Cour des comptes hält objektive und ausreichend häufige Diagnosen des Straßenzustands noch für zu selten und macht eine verlässliche Diagnose zum ersten Schritt jeder Instandhaltungspolitik (2022): Dort beginnen wir. Die Zahlen und die Quellen.
Nutzen für den Kunden
Zerstörungsfreie Prüfung erzeugt einen digitalen Zwilling des Untergrunds der Befestigung, ohne Auswirkung auf den Verkehr oder das Bauwerk. Der Zwilling lenkt die Bewertung, die Überwachung und die Instandhaltungsplanung: Eigentümer, Betreiber und Bauunternehmen finden Schäden, bevor sie an der Oberfläche sichtbar werden, verhindern kostspielige Ausfälle, senken direkte und indirekte Instandhaltungskosten, verringern die Umweltbelastung der Arbeiten, planen ihre Budgets nach dem gemessenen Zustand statt nach dem Kalender und halten den Verkehr am Laufen: Für die Messung wird nichts gesperrt, und die Arbeiten werden geplant, nicht erzwungen. Lebenszyklusstudien zeigen, dass Erhaltung die Emissionen einer Straße insgesamt senkt, die Arbeiten selbst eingerechnet (Rutgers University, 2020). Die Zahlen und die Quellen.
Dr. Rani Hamrouche
Dr. Rani Hamrouche arbeitet seit 2007 an der Georadar-Diagnostik von Verkehrsinfrastruktur: Entwicklung von Verarbeitungsverfahren und Forschung, über 50 internationale Projekte seit 2012, drei patentierte Verfahren der Straßendiagnostik als Miterfinder und die Verarbeitungskette, aus der AMG Software wurde.
Forschung, 2007 bis 2011
2007 begann er eine Doppelpromotion an der Université de Sherbrooke (Kanada) und der Université Paul Sabatier in Toulouse (Frankreich) über Georadar-Bildgebungsalgorithmen für historische Mauerwerksbauten, abgeschlossen 2011.
Roadscanners, ab 2012
2012 trat er als Georadar-Spezialist in Roadscanners Oy ein. Neben über 50 internationalen Projekten trug er zu Forschung und Entwicklung bei, darunter die bohrkernlose Technik, die 5 % Genauigkeit bei der Schichtdicke ohne physische Bohrkerne erreicht.
Er wirkte an der Entwicklung von Georadar-Verarbeitungsverfahren zur Erkennung ausbruchgeschädigter Zonen mit, der Rissbildung um Ausbrüche im Fels, für Posiva Oy, das finnische Unternehmen hinter dem weltweit ersten tiefengeologischen Endlager für Atommüll. Außerdem beteiligte er sich an der Entwicklungder Algorithmen des Feuchteschadensindex (MDI). Als Leiter der Flughafenabteilung von Roadscanners entwickelte er die Werkzeuge und Abläufe für Georadar in der Flughafeninfrastruktur.
Patente und Anerkennung
Er ist Miterfinder von drei patentierten Verfahren der Straßendiagnostik mit Georadar, im Besitz von Roadscanners: die Erkennung von Rissen in Straßenbefestigungen, die Bewertung des feuchtebedingten Schadensrisikos von Straßenaufbauten und die Verdichtungskontrolle über die Feuchte des Materials. Die Patente sind in Finnland, in Europa und in den Vereinigten Staaten erteilt. Der Forschungsbericht 611 (2017) der New Zealand Transport Agency schreibt ihm die Entwicklung der in jener Studie verwendeten Algorithmen des Feuchteschadensindex (MDI) zu.
AMG Technologies, seit 2023
Mit AMG Technologies bringt er Georadar-Fachwissen und Infrastrukturexperten zusammen, damit der Eigentümer einer Anlage eine Diagnose und einen Plan erhält, nicht eine Radardatei. Er ist Autor mehrerer Veröffentlichungen über Georadar-Technologien, unten aufgeführt.
Ausbildung
Promotion in Georadar-Bildgebung, Université Paul Sabatier Toulouse und Université de Sherbrooke, 2011. Executive MBA, Henley Business School, dreifach akkreditiert (AMBA, EQUIS, AACSB) und Platz 33 im Executive-MBA-Ranking 2025 der Financial Times. Spezialausbildung in der Zustandsbewertung von Flugplatzbefestigungen, École des Ponts ParisTech.
20 Jahre
Georadar-Diagnostik und Entwicklung von Verarbeitungsverfahren
3 Patente
miterfunden, erteilt in Finnland, Europa und den Vereinigten Staaten
50+ Projekte
weltweit seit 2012
Veröffentlichungen
• “Innovative approach in the use of GPR and LIDAR for surface and subsurface airfield pavement evaluation” Vortrag auf der ASCE/International Airfield and Highway Pavements Conference 2021, USA.
• "Simulation and Detection Limit of EM Waves in Masonry Structures with Application of An Algorithm for Image Processing". Beitrag zum Progress in Electromagnetics Research Symposium, Marrakesch, Marokko, 20. bis 23. März 2011.
• "Inspection of masonry brick using GPR". Beitrag zum Symposium "Le Pont" über Bauwerke, 19. und 20. Oktober 2010, Toulouse, Frankreich.
• "Assessing the status of underground concrete by Non-Destructive Testing " Beitrag zum Symposium INFRA, Mont-Tremblant, Québec, Kanada, November 2009.
• "Simulations of the propagation of GPR waves in masonry structures". Beitrag zum 16. Kolloquium über den Fortschritt der Brückenforschung in Québec, 5. und 6. Mai 2009, Université Laval, Québec, Kanada.
Patente
• “Method for detecting cracks in road pavement”. FI 129834 B (2022), EP 4204854 B1 (2025), US 12,578,457 B2 (2026).
• “Method for operating a movable compaction device during material compaction work”. EP 4150330 B1 (2024), US 12,612,745 B2 (2026).
• “A method for evaluating moisture related damage risk of a road structure”. FI 129516 B (2022).
Erwähnt in
• “Ground Penetrating Radar: Fundamentals, Methodologies and Applications in Structures and Infrastructure”. M. Solla, H. Lorenzo, V. Pérez-Gracia, Kapitel in “Non-Destructive Techniques for the Evaluation of Structures and Infrastructure”, CRC Press (2016).
• “Inspection Procedures for Effective GPR Surveying of Buildings”. V. Pérez-Gracia, M. Solla, Kapitel in “Civil Engineering Applications of Ground Penetrating Radar”, Springer (2015).
• “Super-Resolution of 3-D GPR Signals to Estimate Thin Asphalt Overlay Thickness Using the XCMP Method”. S. Zhao, I. L. Al-Qadi, IEEE Transactions on Geoscience and Remote Sensing (2019).
• “Random forest algorithm and support vector machine for nondestructive assessment of mass moisture content of brick walls in historic buildings”. A. Hoła, S. Czarnecki, Automation in Construction (2023).
• “Electromagnetic evaluation of brick specimens using synthetic aperture radar imaging”. Q. Tang, J. Hu, T. Yu, NDT & E International (2019).
• “Assessment of Complex Masonry Structures with GPR Compared to Other Non-Destructive Testing Studies”. S. Santos-Assunção et al., Remote Sensing (2014).
• “Evaluation of pavement layer thicknesses using GPR: A comparison between full-wave inversion and the straight-ray method”. A. De Coster et al., Construction and Building Materials (2018).
• “IRT and GPR Techniques for Moisture Detection and Characterisation in Buildings”. I. Garrido et al., Sensors (2020).
• “Comparative Study of Ground Penetrating Radar Systems with Time Delay Methods for Accurate Pavement Thickness and Dielectric Constant Estimation”. A. Fares et al., Transportation Research Record (2024).
• “Pavement moisture measurement to indicate risk to pavement life”. NZ Transport Agency (Neuseeland), Forschungsbericht 611 (2017). Der Bericht nennt Rani Hamrouche als Entwickler der in der Studie verwendeten Algorithmen des Feuchteschadensindex (MDI, moisture damage index).
• Patente: Das Verdichtungspatent wird von der Hamm AG zitiert (EP 4660374 A1, 2025), das Patent zur Risserkennung von der Changsha University of Science and Technology (CN 121613517 B, 2026).
• Google Scholar zählt insgesamt 70 Zitierungen (Oktober 2026).