مستدام بالتصميم: توقّع. وقاية. حفاظ.
عن AMG Technologies
نبذة عن AMG Technologies
تأسست AMG Technologies Oy عام 2023 في روفانييمي بفنلندا على يد الدكتور راني حمروش وإيتو بوسينن. نمسح الطرق والطرق السريعة والسكك الحديدية والمطارات والجسور وغيرها من المنشآت برادار اختراق الأرض ونقدّم التشخيص: البنية كما هي، وأين تكمن نقاط ضعفها، وما الذي ينبغي فعله أولاً. يحمل العمل برنامجان: AMG Software، سلسلة المعالجة الداخلية لدينا، وAMG Viewer Edition، العارض الذي يحتفظ به عملاؤنا. نعمل مع شركاء في فرنسا ونسلّم في جميع أنحاء العالم.
مهمتنا: تزويد الجهات المعنية بالبنية التحتية بتشخيص ومراقبة رقميين لما تحت السطح يطيلان عمر المنشآت ويوجّهان الصيانة ويقلّلان الأثر البيئي، من أجل بنية تحتية للنقل قادرة على الصمود في الغد.
تقود AMG مؤسس يتمتع بخبرة واسعة في البحث والتطوير في رادار اختراق الأرض وسجل طويل في المشاريع الدولية، إلى جانب فريق يجلب كل عضو فيه خبرة تتراوح بين 20 و30 عاماً في الطرق والمطارات والسكك الحديدية والمنشآت والرادار.
الفريق
الدكتور راني حمروش
المؤسس والرئيس التنفيذي
دكتوراه في التصوير برادار اختراق الأرض (2011)، 20 عاماً من التشخيص بالرادار وتطوير المعالجة، شريك في اختراع ثلاث طرق مسجلة ببراءات اختراع لتشخيص الطرق. براءات الاختراع والمنشورات والاستشهادات أدناه.
Eetu Pussinen
شريك مؤسس ونائب الرئيس، تطوير الأعمال
المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة Comadev Oy، مقاول حفر من روفانييمي يعمل في دول الشمال وأفريقيا؛ ونائب رئيس مجلس إدارة Mining Finland.
Jean-Luc Marie Moigno
المدير الإقليمي، فرنسا
علاقات العملاء واللوجستيات والشؤون العامة في فرنسا.
الشركاء
تجمع AMG وشركاؤها مهاراتهم: برمجيات المعالجة والتشخيص من AMG، وخبرة المسح لدى Aquitaine Radar، وخبرة Master Horizon في إدارة أصول المطارات.
Marc Huault
خبير البنية التحتية للمطارات، Master Horizon (شريك)
مهندس مدني (ECL، 1989)، أكثر من 30 عاماً في البنية التحتية للمطارات والطرق: 13 عاماً في أعمال الطرق والمطارات الكبرى مع شركات الأشغال العامة في الخارج، و3 سنوات في مكاتب التصميم في مشاريع الطرق السريعة والمدارج، و17 عاماً في إدارة أصول المطارات، منها رئاسة قسم المطارات في تولوز بلانياك من 2006 إلى 2023. وعلى مدى 12 عاماً أسّس وقاد مجموعة عمل البنية التحتية للمطارات الناطقة بالفرنسية. يقدّم المشورة في إدارة أصول الرصف، وفي العقود والمواصفات الفنية، وفيما ينبغي فعله بعد التشخيص.
Christophe Geay
المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة Aquitaine Radar (شريك)
مهندس إلكترونيات (CNAM)، وفني سابق في شبكة Ponts et Chaussées. عشرون عاماً من التصوير الراداري لمشغّلي الطرق السريعة وشركات الأشغال العامة ومديري المطارات في فرنسا والخارج: سماكات طبقات الرصف، وأسطح الجسور والمنشآت الخرسانية، والشبكات المدفونة والتجاويف، ومراقبة جودة الأعمال الجديدة، والمسح الراداري ثلاثي الأبعاد. Aquitaine Radar، تأسست عام 2005 في لاغاريغ.
لماذا AMG
ثلاثة أمور تجتمع في فريقنا، ولكل عضو عقود من الخبرة في الطرق والسكك الحديدية والمطارات:
-
خبرة في الاختبار غير الإتلافي: أنظمة الرادار والمعالجة والتفسير، ببرمجياتنا الخاصة.
-
خبرة في تصميم البنية التحتية وإعادة تأهيلها، ليتحول التشخيص إلى عمل عملي قابل للتوسع.
-
معرفة بالطائرات وخصائص المطارات، وأحمال المرور وسلوك الطرق السريعة، وبكيفية تفاعلها.
في ظل الاحتياجات الاقتصادية العالمية اليوم والحلول الرقمية الحديثة، لم يعد التشخيص مجرد إمكانية، بل ضرورة. يرى ديوان المحاسبة الفرنسي (Cour des comptes) أن التشخيصات الموضوعية والمتكررة بما يكفي لحالة الطرق ما زالت نادرة جداً، ويجعل من التشخيص الموثوق الخطوة الأولى لأي سياسة صيانة (2022): ومن هناك نبدأ. الأرقام والمصادر.
الفائدة للعميل
ينشئ الاختبار غير الإتلافي توأماً رقمياً لما تحت سطح الرصف، دون تأثير على حركة المرور أو على المنشأة. ويوجّه هذا التوأم التقييم والمراقبة وتخطيط الصيانة: فيجد المالكون والمشغّلون والمقاولون التدهور قبل ظهوره على السطح، ويمنعون الأعطال المكلفة، ويخفّضون تكاليف الصيانة المباشرة وغير المباشرة، ويقلّلون الأثر البيئي للأعمال، ويخططون ميزانياتهم على أساس الحالة المقاسة لا التقويم، ويحافظون على انسياب حركة المرور: لا يُغلق شيء من أجل المسح، وتُخطَّط الأعمال بدل أن تُفرض. وتجد دراسات دورة الحياة أن الصيانة الوقائية تخفّض انبعاثات الطريق إجمالاً، مع احتساب الأعمال نفسها (جامعة روتجرز، 2020). الأرقام والمصادر.
الدكتور راني حمروش
يعمل الدكتور راني حمروش في تشخيص البنية التحتية للنقل برادار اختراق الأرض منذ عام 2007: تطوير المعالجة والبحث، وأكثر من 50 مشروعاً دولياً منذ 2012، وثلاث طرق مسجلة ببراءات اختراع لتشخيص الطرق بصفته شريكاً في الاختراع، وسلسلة المعالجة التي أصبحت AMG Software.
البحث، من 2007 إلى 2011
في عام 2007 بدأ دكتوراه مشتركة في جامعة شيربروك (كندا) وجامعة بول ساباتييه في تولوز (فرنسا)، حول خوارزميات التصوير برادار اختراق الأرض للمنشآت الحجرية التاريخية، وأتمّها عام 2011.
شركة Roadscanners، منذ 2012
في عام 2012 انضم إلى Roadscanners Oy بصفته اختصاصي رادار اختراق الأرض. وإلى جانب أكثر من 50 مشروعاً دولياً، أسهم في البحث والتطوير، ومنه التقنية بلا عينات لبية التي تصل إلى دقة 5 % في سماكة الطبقات دون عينات مادية.
أسهم في تطوير طرق معالجة بالرادار لكشف المناطق المتضررة من الحفر، أي التشقق حول الحفريات في الصخر الأساسي، لصالح Posiva Oy، الشركة الفنلندية التي تقف وراء أول مستودع جيولوجي عميق للنفايات النووية في العالم. وأسهم أيضاً في تطويرخوارزميات مؤشر أضرار الرطوبة (MDI). وبصفته رئيس قسم المطارات في Roadscanners، طوّر أدوات الرادار وعملياته للبنية التحتية للمطارات.
براءات الاختراع والتقدير
هو شريك في اختراع ثلاث طرق مسجلة ببراءات اختراع لتشخيص الطرق برادار اختراق الأرض، تملكها Roadscanners: كشف الشقوق في أرصفة الطرق، وتقييم خطر الأضرار المرتبطة بالرطوبة في منشآت الطرق، والتحكم في الدمك من خلال رطوبة المادة. ومُنحت براءات الاختراع في فنلندا وأوروبا والولايات المتحدة. وينسب تقرير البحث 611 (2017) الصادر عن وكالة النقل النيوزيلندية إليه تطوير خوارزميات مؤشر أضرار الرطوبة (MDI) المستخدمة في تلك الدراسة.
شركة AMG Technologies، منذ 2023
مع AMG Technologies يجمع بين خبرة رادار اختراق الأرض وخبراء البنية التحتية، ليحصل مالك الأصل على تشخيص وخطة، لا على ملف رادار. وهو مؤلف عدة منشورات حول تقنيات رادار اختراق الأرض، مدرجة أدناه.
التعليم
دكتوراه في التصوير برادار اختراق الأرض، جامعة بول ساباتييه في تولوز وجامعة شيربروك، 2011. ماجستير تنفيذي في إدارة الأعمال، Henley Business School، معتمدة اعتماداً ثلاثياً (AMBA وEQUIS وAACSB) وفي المرتبة 33 في تصنيف Financial Times للماجستير التنفيذي في إدارة الأعمال لعام 2025. تدريب متخصص في تقييم حالة أرصفة المطارات، École des Ponts ParisTech.
20 عاماً
من التشخيص برادار اختراق الأرض وتطوير المعالجة
3 براءات اختراع
بالاشتراك في الاختراع، ممنوحة في فنلندا وأوروبا والولايات المتحدة
أكثر من 50 مشروعاً
حول العالم منذ 2012
المنشورات
• “Innovative approach in the use of GPR and LIDAR for surface and subsurface airfield pavement evaluation” متحدث في مؤتمر ASCE/International Airfield and Highway Pavements Conference 2021، الولايات المتحدة الأمريكية.
• "Simulation and Detection Limit of EM Waves in Masonry Structures with Application of An Algorithm for Image Processing". ورقة مقدمة في ندوة Progress in Electromagnetics Research Symposium، مراكش، المغرب، 20 إلى 23 مارس 2011.
• "Inspection of masonry brick using GPR". ورقة مقدمة في ندوة "Le Pont" حول المنشآت، 19 و20 أكتوبر 2010، تولوز، فرنسا.
• "Assessing the status of underground concrete by Non-Destructive Testing " ورقة مقدمة في ندوة INFRA، مون-تريمبلان، كيبيك، كندا، نوفمبر 2009
• "Simulations of the propagation of GPR waves in masonry structures". ورقة مقدمة في الندوة السادسة عشرة حول تقدم أبحاث الجسور في كيبيك، 5 و6 مايو 2009، جامعة لافال، كيبيك، كندا.
براءات الاختراع
• “Method for detecting cracks in road pavement”. FI 129834 B (2022), EP 4204854 B1 (2025), US 12,578,457 B2 (2026).
• “Method for operating a movable compaction device during material compaction work”. EP 4150330 B1 (2024), US 12,612,745 B2 (2026).
• “A method for evaluating moisture related damage risk of a road structure”. FI 129516 B (2022).
ورد ذكره في
• “Ground Penetrating Radar: Fundamentals, Methodologies and Applications in Structures and Infrastructure”. M. Solla, H. Lorenzo, V. Pérez-Gracia, chapter in “Non-Destructive Techniques for the Evaluation of Structures and Infrastructure”, CRC Press (2016).
• “Inspection Procedures for Effective GPR Surveying of Buildings”. V. Pérez-Gracia, M. Solla, chapter in “Civil Engineering Applications of Ground Penetrating Radar”, Springer (2015).
• “Super-Resolution of 3-D GPR Signals to Estimate Thin Asphalt Overlay Thickness Using the XCMP Method”. S. Zhao, I. L. Al-Qadi, IEEE Transactions on Geoscience and Remote Sensing (2019).
• “Random forest algorithm and support vector machine for nondestructive assessment of mass moisture content of brick walls in historic buildings”. A. Hoła, S. Czarnecki, Automation in Construction (2023).
• “Electromagnetic evaluation of brick specimens using synthetic aperture radar imaging”. Q. Tang, J. Hu, T. Yu, NDT & E International (2019).
• “Assessment of Complex Masonry Structures with GPR Compared to Other Non-Destructive Testing Studies”. S. Santos-Assunção et al., Remote Sensing (2014).
• “Evaluation of pavement layer thicknesses using GPR: A comparison between full-wave inversion and the straight-ray method”. A. De Coster et al., Construction and Building Materials (2018).
• “IRT and GPR Techniques for Moisture Detection and Characterisation in Buildings”. I. Garrido et al., Sensors (2020).
• “Comparative Study of Ground Penetrating Radar Systems with Time Delay Methods for Accurate Pavement Thickness and Dielectric Constant Estimation”. A. Fares et al., Transportation Research Record (2024).
• "Pavement moisture measurement to indicate risk to pavement life". هيئة النقل النيوزيلندية (NZ Transport Agency)، تقرير البحث رقم 611 (2017). ينسب التقرير إلى Rani Hamrouche تطوير خوارزميات مؤشر أضرار الرطوبة (MDI) المستخدمة في الدراسة.
• براءات الاختراع: تستشهد شركة Hamm AG ببراءة التحكم في الدمك (EP 4660374 A1، 2025)، وتستشهد Changsha University of Science and Technology ببراءة كشف التشققات (CN 121613517 B, 2026).
• Google Scholar ما مجموعه 70 استشهادًا (أكتوبر 2026).